二手车是一种比较特殊的商品，在市场上很难做到价格统一，几乎算是一车一价。而且，二手车的价格衡量是需要考虑的事情。因此，在消费的人买车之前，一定要清楚在二手车市场中所说的正常车况是什么标准，从而根据车况的好坏对价格做调整。下面，就和车宝君一块儿来看看，影响二手车价格的因素以及二手车价值估算方法吧。

  1、车主：即希望出手二手车的人，他们所有必要了解的是二手车市面上的收购价；2、收车的公司（包括但不限于经纪公司，经营公司及4S店）：收购车辆也有必要了解该车市面上的收购价；3、有购买二手车意向的人：他们所要了解的是二手车的出售价格（从二手车公司购买的二手车一般会高于收购价，公司收购入二手车之后有一个整备的工作，对车进行整修、美容等，这其中会有一定的花费。当然，现在也有一种概念叫做寄卖，也就是公司不买入二手车，个人直接将想要出手的二手车放在经纪公司寄卖，车辆卖出去之后需要向经纪公司支付一定的中介费）。

  1、品牌：品牌一般来说，从高到低排序是合资品牌、合资自主品牌、自主品牌、进口品牌。大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上是有保障的，而江淮、比亚迪、奇瑞等等自主品牌，保值率较低。2、车型：车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般。但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。3、颜色：颜色方面和车型匹配，一般带有商务气息的车子，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都很常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低。但也有反例，像爱唯欧，飞度，MG3这类外观时尚的个性小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。4、配置：一款车不同的配置价格差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。所以说购买新车时，考虑残值率也请尽量考虑中低配车型。5、购买时间和行驶里程数：依据使用年限和里程数，折扣会逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里，算较为正常，两年10万公里，价格会明显低于前者。6、过户次数：过户意味着驾驶者的变更，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，频繁更换驾驶者的车辆（尤其是手动档），对比同一位驾驶者驾驶的车辆，残值率会较低。车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。7、事故大小：事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对残值率造成多大影响，买主一般也能理解。但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，在车主不隐瞒的情况下，对车辆残值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。

  1、重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价)，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。2、使用年数的限制法一般给二手车评估定价的时候，评估师认为汽车常规使用的寿命大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折33%。3、54321法具体为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶12万公里，那么该车还值20万元×（3+2+1）÷15=8万元。由于我国车辆庞杂，一种模式很难适应任何车种车型，在基本因素构成公式不变的情况下，依据报废车年限改变分段折旧率，可适用于其他车型。4、现行市价法现行市价法又称市场法、市场行情报价比较法。它是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并根据类似车辆的市场行情报价做调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。5、收益现值法收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。若不想自己费脑筋，也能够正常的使用事实上，二手车价格评估要考虑的因素很多。若不想自己费脑筋，也能够正常的使用我有车宝查询工具，免费车辆估值，免费违章查询，维保记录、出险记录、保险信息、车辆档案查询，这样购买二手车也能多一重保障。