收益现值法是将被评估的二手车在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。现值既为二手车评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

  从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某二手车，主要是考虑这辆车能为我们自己所带来一定的收益。如果某二手车的预期收益小，二手车价格就不可能高；反之二手车价格肯定就高。投资者投资购买二手车时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买二手车。需要注意的是，运用收益现值法做评估时，是以二手车投入到正常的使用中后连续获利为基础的。在二手车交易中，人们购买的目的往往不是在于二手车本身，而是二手车获利的能力。

  运用收益现值来评估二手车的价值反映了这样一层含义：即收益现值法把二手车所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。

  剩余常规使用的寿命期指从评估基准日到二手车到达报废的年限。如果剩余常规使用的寿命期估计过长，就会高估二手车价格；反之，则会低估价格。因此，必须根据二手车的真实的情况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。

  (1)预期收益额指的是二手车使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者，判断某二手车是否有价值，首先应判断该二手车是否会带来收益。对其收益的判断，不单单是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。

  折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明二手车取得该项收益的收益率水平。

  收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。

  在计量折现率时一定要考虑风险因素的影响，否则，就可能过高地估计二手车的价值。一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。

  利率只表示资产(资金)本身的获利能力，而与使用条件、占用者和用途没有直接联系；折现率则与二手车以及所有者使用效果有关。

  (2)采用收益现值法的缺点是：预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。