人民网北京9月25日电（记者李博）北京市区域规范《村庄区域交通设备规划规划规范》（DB11/T 2102-2023，简称《规范》）将于10月1日正式施行，《规范》重视“绿色生态”、加强安全减灾、聚集基本保证，将助力北京美丽村庄建造。

  2023年4月6日，北京市规划天然资源委、市交通委、市农业村庄局与市商场监督管理局联合发布了《村庄区域交通设备规划规划规范》，《规范》对北京市村庄区域的村庄公路、村庄路途、公交场站、公共停车场、邮政快递以及旅行交通等设备规划和规划方面的技能方面的要求作了具体规则，清晰了各类设备的用地规划，提出了规划准则和战略指引，并依据不一样的区域和类型对各类设备各要素的建造规范做了具体规则。

  《规范》依照“以人为本，生态优先，顾全大局，特征开展，分类分级，量体裁衣”的准则，对北京市村庄交通设备规划和规划做出了具体规则。

  《规范》提出，村庄公路规划应重视生态维护，严厉维护犁地，削减对山体开挖及对湖泊、河道和蓄滞洪区等占用。应提高村庄公路掩盖规模、灵通深度和服务水平，平原区满意村庄15分钟至城镇中心区、30分钟至新城路网可达性；山区满意村庄30分钟至城镇中心区、60分钟至新城路网可达性。

  《规范》提出，村庄路途应以保证乡民的出产日子为主，统筹外来旅行等活动的交通需求。村庄路途建造应契合村庄规划，维护村庄天然生态环境、人文景观面貌和历史背景和文明遗存。村庄路途空间优先分配给绿色交通，有条件的应设置独立的机动车道、非机动车道和人行道。

  《规范》规则了村庄新增公交设备、公共停车场和邮政快递设备的规划规划的基本要求，鼓舞相关设备兼并设置、综合利用。公交中途站应设置在沿途所通过的客流集散点上，宜与其他交通方法联接。服务特大型村庄的公交中途站每村不该少于2处，服务大型村庄的公交中途站每村不宜少于2处，服务中小型村庄的公交中途站每村不宜少于1处。

  此外，《规范》还提出，依托村庄旅行公路建造交通驿站和观景台合理分配路途空间资源，习惯乡民出行与旅行出行的两层需求，带动沿线旅行资源开发利用。

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